1.El calibrador puede medir la distancia
2.Con función de equilibrio de autocalibración
3.Optimización del equilibrio de los neumáticos
4.Equilibrio del neumático de la motocicleta con adaptador opcional.
5.Equipado con función de conversión de pulgadas a milímetros y de gramos a onzas
6.El eje de equilibrio mejorado, buena estabilidad, adecuado para todo tipo de medición de ruedas planas.
Fuerza de motor | 0,25 kw/0,32 kw |
Fuente de alimentación | 110 V/220 V/240 V, monofásico, 50/60 Hz |
Diámetro de la llanta | 254-615 mm/10”-24” |
Anchura de la llanta | 40-510 mm”/1,5”-20” |
Máx.peso de la rueda | 65 kilos |
Máx.diámetro de la rueda | 37”/940mm |
Precisión de equilibrio | ±1g |
Velocidad de equilibrio | 200 rpm |
Nivel de ruido | <70dB |
Peso | 112 kilos |
Tamaño del paquete | 1000*900*1100mm |
Cuando las ruedas del automóvil giran a alta velocidad, se formará un estado dinámico de desequilibrio que hará que las ruedas y el volante vibren durante la conducción.Para evitar o eliminar este fenómeno, es necesario hacer que la rueda corrija el equilibrio de cada parte del borde aumentando el contrapeso en condiciones dinámicas.
Primero, arranca el motor para hacer girar el neumático y, debido a los parámetros desequilibrados, la fuerza centrífuga ejercida por el neumático sobre el sensor piezoeléctrico en todas las direcciones se convierte en una señal eléctrica.A través de la medición continua de la señal, el sistema informático analiza la señal, calcula el tamaño de la cantidad desequilibrada y la posición mínima del parámetro, y lo muestra en la pantalla del sistema.Para cumplir con el requisito de desequilibrio mínimo, el sensor y el convertidor A/D del sistema deben utilizar productos de alta sensibilidad y alta precisión.Por lo tanto, la velocidad de cálculo y la velocidad de prueba del sistema deben ser altas.